新华网沈阳１０月１４日电（记者马义、丁铭）在位于辽河入海口的营口，记者结识了今年７８岁、从事营口市地方志研究１８年的于阜民老人，他告诉记者，当年司马懿攻打公孙渊时，就是从营口转运粮草的。据他研究，司马懿讨公孙渊的水军航线是由登州航海趋旅顺，再沿海岸北行至辽河口，
上溯三岔河，入浑河，转太子河，直至襄平港。
在当今的辽东地区，名气最大的港口莫过于大连港了，而在２０００多年之前，名气最大的港口却是营口港，只不过最早的营口港叫襄平港。
据史料记载，营口港的前身襄平港最早在春秋战国时期就形成了。但使襄平港真正名声大噪的却是在汉末三国时期。当时，襄平港设在太子河畔襄平（今辽阳市）附近，归辽东太守公孙度管辖，度死后儿子公孙康继位，康卒后传位弟弟公孙恭，后被公孙康之子公孙渊胁夺。
公孙祖孙称王辽东时期，正是汉朝没落，魏、蜀、吴三国鼎立时期。当时曹操封公孙度官爵永宁乡侯，公孙度说："我做辽东王，什么永宁！"待他死后传到孙子公孙渊时，渊便自立为燕王。他表面上听从魏，暗地里却通过海道与东吴孙权私通。魏明帝曹壑十分生气，派军东征公孙渊，但前两次均以失败而告终。
魏景初二年（公元２３８年），曹壑再派太尉司马懿率大军水陆并进，东讨公孙渊。适逢大雨３０余日，辽河水暴涨，司马懿便利用这一条件，率兵乘船从辽河口（今营口）直达襄平城，公孙渊兵退首山，终被击杀。
于阜民说，那时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库门、铁岭、开原直通三江口，形成６２５公里的内河水运航道。其中营口到三岔河水深１０米左右，可行载重２００吨以上的木船，三岔河到马峰沟可行中型木船，马峰沟到三江口可行中小型木船，最远时曾到达距营口８００公里的吉林省双辽市郑家屯，用的是木排。然而，随着辽河水逐年减少，河道淤浅，如今的辽河已不能再行船，襄平港也逐渐下迁至今日的营口港。
记者来到了这个位于渤海湾东北岸的港口，只见成排的泊位停满了巨轮，巨大的龙门吊在紧张地装卸着货物，码头上堆满了铁矿粉、钢材等，远处海面上隐约可见等待卸货的巨轮。
营口港务局党委副书记潘维胜告诉记者，如果在百年前提起营口港，西方人肯定会说是牛庄港。为什么呢？这还得从１８５８年签订中英《天津条约》说起。这个由英、法、美在第二次鸦片战争中强迫清政府签订的条约，增开包括牛庄等１０处港口为通商口岸。条约中增开的牛庄港本指今辽宁省海城市牛庄镇，但英国首任驻牛庄领事托马斯·泰勒·密迪乐到此考察后，认为营口的航运条件比牛庄好，便强行将牛庄港开在营口，由于条约已经定稿无法更改，英国人便将营口称作牛庄，致使营口港在世界航海史上以牛庄港之称延用了７０多年。
潘维胜说，营口港１８６１年４月３日开埠，此后规模迅速扩大，直到１９０４年日俄战争爆发，日本侵占营口港受到西方列强以及中国商人的抵制后，重点发展大连港，营口港逐渐衰落。
营口港的再次振兴始于鲅鱼圈新港建设，而鲅鱼圈新港的建设首先是周恩来总理提出的。据潘维胜介绍，周总理青年时期赴法国勤工俭学就是从营口港上的船，这一经历使他一直没有忘记营口港。上世纪七十年代，当周总理发出"三年改变港口落后面貌"的口号时，便想到了扩建营口港，并派人到鲅鱼圈考察。他病重时，还把工作人员叫到床前，询问营口港扩建的事情。在周总理的关怀下，营口港扩建工程终于上马了。
现任营口港务局局长的高宝玉就是鲅鱼圈新港的创业者之一。１９７７年，毕业于大连理工大学港口工程专业的高宝玉一出大学校门，就被分配到营口筹建鲅鱼圈新港，１５年后，鲅鱼圈新港正式建成投产。
高宝玉说："鲅鱼圈新港投产后，发展十分迅速，港口吞吐量１２年增加了１０倍多。其中，非矿产品的运量居全国所有港口首位。预计到２０１０年，营口港完全有可能建设成亿吨吞吐量的大港。"（完）